发布时间: 2017-7-12 1:50:43
案例一
无法升入五挡，一升入五挡马上降到四挡。
车型：进口A6 2.8 01V 14万公里
故障症状
车主反映车子跑不起来,无高速,油门踩到底也只能跑120-130码。发动机转速不能超过3000转，一超过自动降到四挡。
诊断与排除
首先我们对这台车的油电路做了一次常规检测，油压正常3.5bar，拔掉真空管接近4.0bar，10分钟保持压力3.0bar。每次打开点火开关有瞬间工作，这说明油泵本身和电路控制部分正常，电脑检测发动机、变速箱无故障，数据块未发现异常，到这我们冷静地分析一下有几种可能会产生这种现象呢?
1. 油压不足
2. 电器故障
3. 变速箱不升挡(机械故障)
4. 动力不足
根据以上分析变速箱、排气系统都是下一步要排除的对象，但这台车属进口A6没有替换件要想诊要想确诊哪个件确实有难度，我们先从不要换件调试的发动机动力不足查起，引起动力不足的有(正时，传感器，油压，三元催化，缺缸等)汽油压力，传感器已查过，正时我们一方面从电脑检测未发现异常。现在唯一的希望寄托在排气系统是否堵塞这里，着车观察排气管是否有“丝丝”的堵塞声，尾节出口排气是否顺畅，结果没有明显的变化。但我们还是不死心，拆下来观察检查，发现三元催化里面有许多铅灰，并且堵住了细孔。经过车主同意我们捣通试车故障消失。
故障原因
因三元催化堵塞，造成排气不畅，引起动力不足，而无法升入高挡。
案例二
车型：AUDI A6 2.4 02年 13 万公里
故障症状
客户反映动力不足且发动机怠速抖动，忽高忽低。
诊断与排除
接到这台车我们首先拿VAS
5051对其进行故障检测，看有无发现01里面记录霍尔传感器的故障且无法清除，测量油压发现油压随转数上下波动。根据故障内容我们对霍尔传感器进行了检查供电及接地未发现异常，为了能证实确实不是传感器本身故障，更换了一个新的，但故障依旧存在且无法清除。这时我想是否不正确的点火正时引起的霍尔传感器故障。查看数据块92组发现有一边凸轮轴调节器数值不段的变化，怠速状态有时能达到22千瓦。从这点更坚定了我们一定要把正时检查一下，拆下前部没发现问题。拆开发现了凸轮轴调节器两根轴之间不是16根而是15根链棍，把它重新校准后故障消失。
故障原因
这个故障是不正确的点火正时引起的动力不足和怠速的抖动。
案例三
车型：AUDI A6 2.8 01V 20万公里
故障症状
此车转向时特别响，系统有空气排除不掉。
诊断与排除
助力油管空气排不掉，而且沫子相当多。一开始我们以为是回油管路中的单向阀和油杯滤网不行，造成回油搅动，把油搅成沫子。然后又吸进泵里面，更换这两个备件，但故障还是存在。最后分析故障还是在油管里面。油路分高压油管、回油管和进油管，只有管路堵塞，泵进油量不够或管路漏气才会出现这种现象。但堵塞我们已检查过，泵油量不够，我们重换了一个新泵试过，唯有管路漏气造成油气混合在一起，才会出现这种现象。高压管路漏的话，它会漏油，只有进油管漏气可能性较大。检查进油管路中的橡胶管，发现泵与铁管之间的弯管老化且背面有裂纹，更换后故障消失。
故障原因
进油橡胶管路老化开裂，造成此现象。
案例四
车型：AUDI A6 2.8CVT 7万公里
故障症状
车主反映跑起来有异响和震动，工作台有明显感觉，经试车给我的感觉：方向向左打时，响声消失或减小，直行或方向回正时响声恢复(特别是直行，响声特大)
分析
1.轮胎平衡
2.左前轮轴承
3.左边半轴
根据试车结果,回来把轮胎平衡重新平衡检查,装复试车无变化。接着重点检查左前轮轴承，没有像飞机的“轰鸣声”。更换左边半轴，试车响声依旧。这一下让我们陷入了困境，我们重新对底盘做了一个全面的检查，轴承、半轴、轮胎发现右半轴有明显的松旷的感觉，左边则没有，更换一根试试响声消失。
故障原因
首先右半轴松旷，直行右半轴松旷能引起震动，向左行驶转向时响声消失，是右半轴吃力负荷导致响声消失。
本文摘自： 重庆奥迪维修